QUY ĐỊNH BẢO HÀNH

1. Thời gian bảo hành

ĐỐI VỚI XE MÁY (Xe Mô tô có dung tích xy lanh từ 250cc trở xuống):

• Bảo hành 30.000 km hoặc 36 tháng tùy theo trường hợp nào đến trước kể từ thời điểm xe được giao cho chủ xe đầu tiên.
• Bảo hành bình điện: Thời hạn bảo hành cho bình điện là 12 tháng hoặc 10.000 km tùy theo điều kiện nào tới trước. Tuy nhiên nếu hư hỏng do cách sử dụng sai: quá sạc, phóng điện quá mức sẽ không được bảo hành.
• Trường hợp đặc biệt: Đồng hồ kỹ thuật số của model V-Strom 250 được bảo hành 48 tháng và không giới hạn km cho các hư hỏng về lỗi hiển thị đồng hồ tốc độ do một số hoặc tất cả các hiển thị trên đồng hồ đều trống hoặc đèn nền tắt hoặc một số điểm ảnh trên đồng hồ bị trống hoặc mờ, v.v..).

ĐỐI VỚI XE BIG BIKE (MOTO LỚN) (Xe Mô tô có dung tích trên 250cc)

• Bảo hành 24 tháng và không phụ thuộc số km tùy theo trường hợp nào đến trước kể từ thời điểm xe được giao cho chủ xe đầu tiên.
• Bảo hành bình điện: Thời hạn bảo hành cho bình điện là 12 tháng hoặc 10.000 km tùy theo điều kiện nào tới trước. Tuy nhiên nếu hư hỏng do cách sử dụng sai: quá sạc, phóng điện quá mức sẽ không được bảo hành.
• Miễn phí dầu động cơ cho lần kiểm tra bảo dưỡng 1.000 km (2 tháng).

2. Những vấn đề không thuộc phạm vi bảo hành

Điều lệ bảo hành này không áp dụng cho các trường hợp được xem như thiệt hại do việc sử dụng xe, thiệt hại về thời gian, những bất tiện, phiền phức, những thiệt hại liên quan đến việc sử dụng xe hoặc các chi phí cho việc liên lạc, vận chuyển để đưa xe bị hỏng đến Đại lý. Điều lệ bảo hành cũng không áp dụng trong các trường hợp:

• Dịch vụ bảo dưỡng thông thường như thay dầu bôi trơn, điều chỉnh chế hòa khí, thắng, ly hợp, xu-páp, bánh xe, ...
• Thay thế các phụ tùng bị mòn hay hư hỏng trong quá trình sử dụng xe (Bảng 1: Những phụ tùng và hạng mục không bảo hành).
• Xe được sử dụng để đua, cho thuê mướn hay sử dụng như phương tiện chuyên chở công cộng.
• Những yêu cầu sửa chữa, thay thế do nguyên nhân tai nạn, va chạm hay do các tác nhân bên ngoài khác như trướng hợp các chi tiết bị rỉ sét, lão hóa, ăn mòn hay phải màu tự nhiên do hóa chất, do lưu xe ngoài trời, do thiên tai, do các điều kiện thời tiết hoặc điều kiện sử dụng không bình thường.
• Hư hỏng do sử dụng xe không đúng cách, cẩu thả, sử dụng xe không đúng mục đích thiết kế, không phù hợp với những hướng dẫn trong Sách hướng dẫn sử dụng.
• Hư hỏng do lắp phụ tùng không phải phụ tùng chính hiệu SUZUKI.
• Xe bị thêm bớt, thay đổi thiết kế, cấu trúc hay lắp thêm những chi tiết, phụ kiện khác không được sự chấp thuận của Công ty Việt Nam SUZUKI.
• Những trường hợp xe bị tháo lắp, điều chỉnh hay sửa chữa gây ra những ảnh hưởng bất lợi cho độ an toàn và tin cậy của xe.
• Những trường hợp xe không được bảo dưỡng định kỳ đầy đủ và đúng theo yêu cầu tại các Đại lý ủy quyền của Công ty Việt Nam SUZUKI.
• Những trường hợp xe bị tháo, lắp, điều chỉnh hay sửa chữa mà không phải do các Đại lý ủy quyền của Công ty Việt Nam SUZUKI thực hiện.

Bảng 1. Những phụ tùng và hạng mục không bảo hành

Mục	Phụ tùng	Hư hỏng
Động cơ	Ron (gioăng), phớt, vòng đệm	Hư hỏng theo thời gian hoặc tháo lắp để bảo dưỡng thông thường.
	Lọc xăng	Tắc do bụi bẩn, hoặc không sử dụng trong thời gian dài.
	Các chi tiết bộ ly hợp	Mòn theo thời gian hoặc vận hành sai.
	Bugi	Điện cực mòn theo thời gian sử dụng, biến dạng, vỡ, nứt sứ cách điện.
	Lọc gió	Tắc, hư hỏng theo thời gian sử dụng hoặc bảo dưỡng thông thường.
	Các ống nối	Lão hóa theo thời gian sử dụng.
Hệ thống điện	Bóng đèn (không áp dụng cho đèn LED)	Hư hỏng theo thời gian sử dụng. Tháo lắp, thay đổi thiết kế mà không được sự đồng ý của Việt Nam Suzuki.
	Cầu chì	Hư hỏng theo thời gian hoặc đấu nối thêm phụ kiện không chính hãng Suzuki.
	Bộ sạc, bộ phát điện	Đấu nối thêm hoặc sử dụng các thiết bị, phụ tùng không chính hãng Suzuki.
	Các chi tiết điện khác
Khung sườn	Dây công tơ mét (dạng cơ)	Đứt do hao mòn theo thời gian hoặc do tác động từ bên ngoài.
	Các loại dây cáp điều khiển	Kẹt, nặng do không sử dụng thường xuyên.
	Săm, lốp	Mòn theo thời gian, hư hỏng do tác động bên ngoài.
	Má phanh, đĩa phanh	Mòn theo thời gian, hư hỏng do tác động bên ngoài.
	Nhông, xích tải	Mòn theo thời gian.
	Các chi tiết xi mạ	Đổi màu hoặc rỉ sét, rộp do hóa chất.
	Các chi tiết sơn	Phai màu theo thời gian, điều kiện khắc nghiệt, rộp do hóa chất.
	Các chi tiết cao su, nhựa	Nứt, vỡ do tác động từ bên ngoài hoặc do hóa chất.
	Bạc đạn	Hư hỏng do điều kiện sử dụng.